操之在我更有趣 Lamborghini Huracan LP580-2公路試駕
20 Jun 07:00 AM

追求過與不及間、遊走極限邊緣的樂趣，是新後驅小牛最大賣點，在公路行駛的平順輕快感更與原本四驅版大異其趣。

Lamborghini在去年底以被暱稱為「新小牛」的Huracan LP610-4四驅車型為基礎，推出追求純粹駕趣的LP580-2後驅版本，而國內業者除了已在今年1月的台北車展搶先讓新車亮相接單外，更於3月在屏東大鵬灣賽道進行媒體試駕會；現在，我們則帶著它駛上一般公路，看看這頭目前售價最低的入門小牛，實際表現究竟如何。
報導╱吳凌祺　攝影╱高大鈞

外型與原本LP610-4四驅版差異不大，僅在空力細節上做出修改，且車身也沒有任何車型銘牌可供辨識。

★引擎型式：5204c.c. V10
★最大馬力/轉速：580匹/8000轉
★最大扭力/轉速：55.1公斤米/6500轉
★變速箱：7速自手排
★驅動方式/車重：後輪驅動/1389公斤
★0-100km/h加速：3.4秒
★極速：320km/h
★售價：1258萬元起

【試駕印象】輕快順暢投入感強

記得幾個月前，我在賽道驅策這頭後驅小牛時，一旦切換至Corsa競技模式後，入彎轉向較大或出彎油門較多時，蠢蠢欲動的車尾即會積極甩出，這時車手除可藉由油門與轉向控制擺動幅度，更可享受遊走於極限邊緣的刺激樂趣，光是這點就足以讓人大呼痛快。
不過，賽道畢竟和公路不同，今天開著它上路，幾乎沒有機會可以如在賽道般放肆撒野，但在熟悉的山路駕馭它，卻仍可充分感受和原有四驅版相當大的不同。簡單說就是車頭的重量感不見了，取而代之的是一種十分奇異的輕快感，加上後輪變得更積極、靈活，因此穿梭在狹窄的彎角更顯俐落；和循跡性強大的四驅版本相比，後驅版更需要膽識與技巧方能馴服，而這種需要駕駛者更為投入的參與感，換來一切操之在我的滿足度，顯然是此車比四驅版更有趣的價值所在。

最大馬力調降30匹後，拉起轉速依舊飛快，中段扭力飽滿、但高轉比LP610-4稍弱些，不過試駕車已換上聲勢更驚人的升級版排氣系統。

7速雙離合器自手排換檔反應和轉速拉升一樣快，並可使用大型換檔撥片以手動模式換檔。

主動電磁懸吊、穩定系統均因後驅特性重新設定，輪胎也是倍耐力為其開發之專屬型式。

內裝細膩組裝紮實

大型12.3吋TFT液晶螢幕儀錶充滿強烈未來感，除解析度高達1440×540，更可切換多種如電玩遊戲畫面般的各式功能。

內裝布局與LP610-4四驅版幾乎相同，在新世代超跑中，Huracan的車室設計可說是最討喜的一部，無論人體工學與細部質感均難以挑剔，更充滿強烈異國風味。

方向盤下方設有STRADA街道、SPORT運動、CORSA競技3種駕駛模式按鍵，每種選項皆可同時改變油門、變速箱和懸吊等反應。

若對自己駕駛技巧有自信，可以解除位於中控檯上的ESC OFF車身穩定系統開關、進行更自主的甩尾動作。

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20 Jun 07:00 AM

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報導╱柯長錕攝影╱高凱新、柯長錕　部分圖片╱業者提供